Porque é que o brilho de pneus salpica a pintura e como evitar

Resposta rápida

O salpico de brilho de pneus acontece quando o produto de tratamento húmido no pneu é atirado para fora pela força centrífuga e cai na pintura. Para o evitar, limpe primeiro o pneu, aplique uma camada fina de um produto à base de água, deixe secar completamente e limpe o excesso antes de conduzir. Se o produto permanecer gorduroso após o tempo completo de secagem, mude para uma fórmula menos oleosa ou um spray que seque com acabamento mate.

Diagnostique o salpico antes de mudar de produtos

Observe onde o salpico cai. Uma névoa fina nos guarda-lamas inferiores e nas portas geralmente significa que o produto foi aplicado em excesso ou pulverizado diretamente no pneu. Riscos espessos que seguem a rotação do pneu indicam um produto pesado à base de óleo que nunca foi totalmente absorvido. Se o salpico aparecer apenas após uma lavagem, verifique se tratou o pneu enquanto ainda estava molhado; a água na parede lateral pode impedir que o produto adira e facilitar o salpico.

Verifique também a sua janela de condução. A maioria das queixas de salpico ocorre nas primeiras milhas após a aplicação. Se conduzir imediatamente após aplicar o produto, mesmo um produto corretamente aplicado pode salpicar antes de ter oportunidade de assentar.

Prepare o pneu para que o produto tenha uma superfície limpa

O produto de tratamento adere à sujidade, ao silicone antigo e às camadas anteriores de brilho de pneus. Antes de aplicar qualquer produto novo, esfregue a parede lateral com um limpa-jantes e pneus e uma escova rígida até a água de enxaguamento sair limpa. Uma parede lateral de borracha limpa e nua dá ao produto uma superfície à qual pode realmente aderir, o que reduz a probabilidade de o produto húmido ser atirado para fora.

Seque o pneu completamente. Ar comprimido ou uma passagem rápida com um pano remove a água das letras e das ranhuras. Se a parede lateral ainda estiver húmida, o produto fica diluído e permanece molhado durante mais tempo, o que é uma das causas mais comuns de salpico.

Aplique menos produto do que pensa que precisa

O maior erro é tratar o produto de brilho de pneus como um selante de pintura. Não precisa de uma camada espessa e brilhante. Aplique uma pequena quantidade numa esponja de aplicação e trabalhe-a na parede lateral numa camada fina e uniforme. Deixe repousar alguns minutos e depois remova o excesso com um pano de microfibra limpo. Se o pneu ainda parecer molhado após a remoção do excesso, usou demasiado produto.

Para produtos em spray, pulverize a esponja de aplicação ou uma escova, não o pneu diretamente. A pulverização direta envia névoa para a pintura e cria uma película húmida que vai salpicar. Se pulverizar o pneu, limpe imediatamente a pintura circundante e o arco da roda com um pano limpo.

Escolha um produto à base de água e dê-lhe tempo para secar

Os produtos de brilho de pneus à base de água têm menos probabilidade de salpicar do que as fórmulas pesadas com solvente ou silicone, porque secam com um acabamento mais seco e mate. Podem não proporcionar o mesmo aspeto de alto brilho que os produtos à base de óleo, mas são mais fáceis de controlar e mais seguros para a pintura se um pouco se transferir. Verifique no rótulo as palavras à base de água ou aquoso.

Após a aplicação, deixe o pneu repousar pelo menos 15 a 30 minutos antes de conduzir. Se puder, espere mais tempo. Um produto que parece pegajoso ou gorduroso ao toque não está pronto. Quando tiver de conduzir em breve, remova novamente o excesso do pneu com um pano seco para eliminar qualquer película superficial restante. Esse único passo evita a maioria dos salpicos.

Quando parar e escolher outra opção

Se limpou o pneu, aplicou uma camada fina de um produto à base de água, removeu o excesso e esperou, mas o pneu ainda salpica após uma curta viagem, a fórmula é provavelmente demasiado pesada para as suas condições de condução. Altas velocidades e tempo quente tornam qualquer produto oleoso mais propenso a migrar. Nesse caso, mude para uma cera em spray ou um revestimento dedicado para pneus que seque com acabamento seco ao toque, ou simplesmente deixe o pneu sem produto e confie num aspeto de borracha limpa e natural.

Não tente corrigir o salpico adicionando mais produto ou aplicando um segundo produto por cima. Isso adiciona mais material húmido e piora o problema. Remova o salpico da pintura com um quick detailer ou um limpa-tudo diluído e depois comece de novo com uma aplicação mais fina.

Diagnóstico de salpico por sintoma

• Névoa fina nos guarda-lamas inferiores e nas portas: Geralmente causada por pulverizar o produto diretamente no pneu ou aplicar demasiado produto sem remover o excesso. Corrija pulverizando na esponja de aplicação e depois remova o excesso do pneu com um pano de microfibra limpo. Se a névoa voltar na próxima viagem, mude para um produto à base de água.
• Riscos espessos que seguem a rotação do pneu: Aponta para um produto à base de óleo ou com muito silicone que permanece molhado. Limpe o pneu minuciosamente, aplique uma camada fina de um produto à base de água e deixe secar antes de conduzir. Se os riscos persistirem após o tempo completo de secagem, a fórmula é demasiado pesada para a sua utilização.
• Salpico apenas após uma lavagem: O pneu foi provavelmente tratado enquanto ainda estava molhado, o que dilui o produto e impede que assente. Seque o pneu completamente antes de aplicar o produto. Uma parede lateral seca é a solução mais simples para o salpico no dia da lavagem.
• Salpico a alta velocidade ou com tempo quente: O calor e a força centrífuga tornam qualquer produto oleoso mais propenso a migrar. Escolha um revestimento seco ao toque ou deixe o pneu sem produto. Pare de reaplicar; remova o salpico da pintura e comece com uma camada mais fina ou um tipo de produto diferente.

Produtos que ajudam a prevenir o salpico

• Incite Foaming Wheel Cleaner: Incite Foaming Wheel Cleaner é uma espuma que muda de cor e remove sujidade, sujidade incrustada e pó dos travões. Uma superfície de pneu e jante limpa e sem resíduos dá ao produto de brilho de pneus uma melhor oportunidade de aderir, pelo que menos produto húmido fica na parede lateral e salpica para a pintura.
• Lucent Spray Shine Synthetic Spray Wax: Lucent Spray Shine Synthetic Spray Wax funciona em pintura molhada ou seca, vidro, cromados, jantes e plásticos brilhantes, e pode ser usado como auxiliar de secagem ou spray de detalhe rápido. Se um pouco de produto atingir a pintura, uma cera em spray usada como quick detailer pode ajudar a remover a transferência e deixar uma superfície lisa que torna mais fácil limpar futuros salpicos.